YMS — система управления двором склада: как убрать очереди транспорта и повысить пропускную способность
На многих складах проблемы начинаются не в зоне хранения или комплектации, а на территории складского комплекса. Подъездные пути, КПП, парковка ожидания, ворота, зоны погрузки и разгрузки — именно здесь формируются очереди, простои и сбои в графике. Когда транспортный поток растёт, двор быстро становится «узким горлышком»: машины приезжают неравномерно, ворота то перегружены, то простаивают, водители ждут, техника делает лишние перемещения, а управление процессом превращается в постоянное реагирование на отклонения.
Для решения этих задач применяется YMS (Yard Management System) — система управления двором (yard management) и процессами на территории склада. В этой статье расскажем, что такое YMS, какие функции считаются базовыми, как обычно выглядит внедрение и как этот подход реализован в INTEKEY YARD.
Очереди и простои на складе: почему возникают и что с этим делать
Очередь редко возникает из‑за одной причины. Обычно это комбинация нескольких проблем. Поэтому, прежде чем «лечить симптомы» (например, добавлять смены или открывать дополнительные ворота), полезно описать, где именно теряется управляемость и почему. По нашему опыту, «двор» выходит из-под контроля по трём ключевым причинам:
1) Нет управляемого расписания
Транспорт приезжает по звонку, в переписке или «как получится». Из-за этого возникают пики на въезде и у ворот: в один момент на территории слишком много машин, в другой — ворота простаивают.
В итоге склад не может заранее распределить ресурсы: людей, технику и ворота. Транспорт, прибывший раньше, начинает занимать место и внимание, а транспорт, который нужен «прямо сейчас», вынужден ждать. Это создаёт ощущение постоянной перегрузки даже тогда, когда суммарная мощность ворот в день достаточна.
2) Планирование не учитывает реальность
Даже если временные окна используются, их назначают без учёта доступности ворот, типа транспортного средства, параметров груза и нормативов обработки. В результате график «ломается» и перестаёт быть инструментом управления.
Когда план «не совпадает» с фактом в первые же дни, пользователи перестают доверять расписанию и возвращаются к ручным договорённостям. Далее график становится формальностью: окна есть, но не управляют процессом. Чтобы тайм‑слоты работали, они должны опираться на реальную доступность ресурсов и реальные нормативы обработки.
3) Системы и участники процесса не связаны
WMS, ERP, КПП, перевозчики и складской персонал живут в разных источниках данных. Статусы не совпадают, информация обновляется вручную, решения принимаются «на глаз».
Из‑за разрозненности источников данных возникают типовые вопросы без ответа: «машина уже на КПП?», «какие документы в рейсе?», «к каким воротам назначена?», «когда началась обработка и почему задержка?». Чем больше ручных уточнений, тем выше риск ошибок и тем больше времени уходит на согласования вместо управления.
Именно здесь появляется роль YMS: система переводит движение транспорта в предсказуемый, планируемый и контролируемый процесс — с понятными статусами, правилами и единым управлением.
Что такое YMS (Yard Management System)
YMS — это программная система для управления транспортом и операциями на территории складского комплекса. В базовом понимании она:
- планирует прибытие транспорта по временным окнам (тайм-слотам / time slots);
- управляет электронной очередью;
- ведёт статусы рейсов и транспортных средств на территории и у ворот;
- обеспечивает взаимодействие с WMS/ERP/TMS за счёт интеграций;
- помогает КПП и оператору двора работать по единым правилам.
По сути, YMS становится «связующим слоем» между перевозчиком, КПП и складом — чтобы склад успевал подготовиться к приёмке или отгрузке, а транспорт приезжал в понятный интервал и попадал на нужные ворота без хаотичного ожидания.
Важно, что YMS не «ускоряет погрузку» напрямую и не заменяет WMS. Её задача — сделать поток транспорта управляемым: чтобы на территории было ровно столько машин, сколько склад реально способен обработать в конкретный период. Тогда и КПП, и ворота, и парковка ожидания перестают быть хаотичными точками напряжения, а становятся предсказуемыми этапами единого маршрута.
Типовая функциональность YMS: базовый контур и расширение
На практике большинство складов ожидают от YMS прежде всего управляемости и прозрачности. Функционально это удобно разделить на два уровня.
Базовый контур (быстрый эффект на старте)
- Планирование временных окон (time slots, запись на погрузку) для погрузки и разгрузки, чтобы убрать пики и очереди.
- Управление КПП (gate management): контроль въезда/выезда и допуска транспорта.
- Управление воротами (dock management): назначение ворот и контроль их загрузки.
- Мониторинг статусов на территории (yard visibility): кто прибыл, кто ожидает, кто на воротах, кто завершил работы и выезжает.
- Интеграции с WMS/ERP/TMS: синхронизация документов, справочников и статусов, чтобы план‑факт сходился.
- Портал для перевозчиков (self-service): самостоятельные заявки и бронирование, снижение ручной нагрузки на диспетчеров.
Усилители эффективности (когда базовые процессы стабилизированы)
- правила приоритизации под разные сценарии (пики, срочные рейсы, категории грузов);
- нормативы времени обработки по типам ТС и параметрам груза;
- рекомендации по воротам с учётом складских ячеек и маршрутов техники при интеграции с WMS;
- интеграции со СКУД и видеофиксацией на КПП для полной прозрачности событий.
Такое деление помогает правильно ожидать эффект от внедрения. Базовый контур обычно даёт быстрый результат за счёт дисциплины прибытия и прозрачных статусов. Усилители эффективности не меняют логику процесса, а делают её точнее: уменьшают расхождения план‑факт и позволяют стабильнее проходить пики без «ручного пожаротушения».
Планирование тайм-слотов в INTEKEY YARD
В большинстве проектов эффект от YMS начинается именно с тайм-слотов. В INTEKEY YARD автоматический расчёт доступных интервалов погрузки/разгрузки учитывает:
- расписание работы склада;
- тип и доступность ворот;
- вид транспортного средства (фура, малотоннажный транспорт, контейнер и т.д.);
- параметры груза (вес, объём, количество паллет) и нормативы обработки;
- глубину планирования (например, 14 дней вперёд).
Важно, что процесс организован как бронирование через портал: логист или перевозчик выбирает подходящий слот, резервирует его — и окно становится недоступным для других. Это снижает риск «массового заезда» транспорта в один период и упрощает работу сотрудников склада.
Нормативы обработки и внутренняя логистика
Одна из частых причин сбоев в расписании — одинаковые тайм-слоты для принципиально разных операций. В результате график быстро становится формальным.
В INTEKEY YARD предусмотрено управление нормативами: расчётное время обработки транспортного средства может зависеть от типа загрузки (валом/паллеты), веса, объёма и количества мест. Это делает планирование ближе к фактической скорости работы склада.
При наличии интеграции с WMS система может рекомендовать ворота ближе к целевым складским ячейкам. Это сокращает внутренние перемещения техники и улучшает производительность процессов, связанных с погрузкой и разгрузкой.
Контроль рейсов: чтобы план оставался реалистичным
Дворовая логистика регулярно меняется «на ходу»: меняется состав груза, добавляются документы, водитель опаздывает, приходит замена машины. Если система не умеет работать с изменениями, расписание быстро теряет смысл.
В INTEKEY YARD эту задачу закрывает модуль контроля рейсов:
- объединение нескольких складских документов в один рейс;
- автоматическая агрегация параметров груза;
- гибкое добавление и удаление документов;
- предупреждения о несоответствии тайм-слоту при изменении состава;
- единая карточка рейса: документы, ТС, водитель, контрагенты, статусы.
Иными словами, модуль контроля рейсов нужен не для усложнения учёта, а для сохранения реалистичности плана. Когда изменения фиксируются в одной карточке и сразу отражаются на тайм‑слоте и статусах, система остаётся инструментом управления, а не «архивом событий».
Рабочие места в INTEKEY YARD
Система построена вокруг четырёх рабочих мест — под ключевые роли, участвующие в процессе.
- Портал логиста — для диспетчеров транспортных компаний и собственных логистов: заявки на рейсы, просмотр доступных окон, бронирование тайм-слотов. Доступ разграничен, контрагент видит только свои документы и свои рейсы. Это снижает количество согласований через звонки и переписки и переводит запись на окна в понятный повторяемый сценарий.
- Рабочее место оператора — для сотрудников склада, управляющих двором: настройка ворот, нормативов и расписания, ручное управление рейсами и слотами, справочники и отчёты. За счёт этого ответственность за управление двором становится централизованной, а решения — воспроизводимыми, а не ситуативными.
- Рабочее место на КПП — для службы безопасности: мониторинг обстановки, фиксация въезда и выезда транспорта. КПП — точка подтверждения фактических событий и ключевой элемент план‑факта. Фиксация фактических событий на входе/выходе делает план‑факт измеримым и снимает споры «кто когда приехал» и «почему ждём».
- Экран электронной очереди — цифровое табло для экспедиторов и водителей: статус ТС, назначенные ворота, план/факт начала работ и ориентировочное время завершения. Прозрачность статусов уменьшает напряжение на парковке ожидания и сокращает количество обращений к персоналу склада.
Интеграции INTEKEY YARD с WMS/ERP/TMS и смежными системами
Мы считаем принципиально важным, чтобы YMS была частью общего IT‑контура складского комплекса. Если система управления двором работает изолированно, данные начинают расходиться, а управление снова возвращается к звонкам, чатам и ручным уточнениям.
Интеграции в этом контуре важны не ради «галочки», а чтобы исключить двойной ввод и расхождение статусов. Когда документы, справочники и события синхронизированы, у всех участников появляется единая версия происходящего: что запланировано, что подтверждено фактически и где возникло отклонение.
INTEKEY YARD поддерживает:
- интеграции с WMS/ERP/TMS по документам, справочникам и статусам;
- REST API (JSON) и обмен файлами XML/CSV;
- подключение к СКУД и видеонаблюдению для автоматизации процессов на КПП и фиксации событий.
Как обычно внедряют YMS: поэтапный подход
Чтобы внедрение не превращалось в «большой проект на полгода», на практике мы рекомендуем идти по этапам.
Этап 1 (2–6 недель): тайм-слоты, портал перевозчиков, электронная очередь для водителей и транспорта. Быстро стабилизирует поток транспорта и снижает очереди.
Этап 2: нормативы обработки, правила приоритизации, строгий контроль план‑факта по слотам. На этом этапе становятся очевидными реальные узкие места.
Этап 3: глубокая интеграция с WMS/ERP/TMS, подключение СКУД/видео, более точная диспетчеризация ворот и (при наличии данных) рекомендации по воротам с учётом ячеек.
Что измерять после внедрения YMS/YARD
Чтобы оценивать эффект объективно, рекомендуем заранее определить метрики:
- среднее время ожидания транспорта (подъезд, КПП, парковка ожидания);
- загрузка ворот (работа vs простой);
- план‑факт по тайм-слотам (опоздания, no‑show, превышение нормативов);
- производительность в пиковые периоды;
- влияние на SLA приёмки и отгрузки.
Эти показатели лучше фиксировать в динамике: до внедрения, в период запуска и после стабилизации процесса. Тогда эффект будет виден не по ощущениям («очередей стало меньше»), а по цифрам — где именно сократилось ожидание и как изменилась загрузка ресурсов. Параллельно полезно договориться о едином определении метрик (что считаем «ожиданием», от какого события до какого), чтобы результаты были сопоставимыми.
FAQ
Чем YMS отличается от WMS?
WMS управляет процессами внутри склада (приёмка, хранение, отбор, отгрузка), а YMS — транспортом и процессами на территории (КПП, очередь, ворота, тайм-слоты, статусы визитов).
Нужна ли YMS, если уже внедрена WMS?
Да, если есть очереди и нестабильность у ворот. WMS не управляет двором и не синхронизирует поток транспорта с ресурсами ворот.
Что важнее на старте: тайм-слоты или интеграции?
Обычно быстрый эффект дают тайм-слоты и электронная очередь. Интеграции разумно развивать поэтапно, углубляя контур по мере стабилизации процессов.
Итог
YMS/YARD — это практичный инструмент управления двором склада: транспортом, воротами и временем. Когда появляется расписание, прозрачные статусы и связка с WMS/ERP/TMS, склад начинает работать ровнее, а простои и очереди становятся управляемыми и предсказуемыми.
INTEKEY YARD — полнофункциональная система управления двором: тайм-слоты и портал перевозчиков, нормативы, управление рейсами, рабочие места оператора и КПП, электронная очередь и интеграции через API/файлы. Оптимальный путь внедрения — начать с базового контура и дальше усиливать эффект за счёт нормативов и глубокой интеграции с WMS, включая оптимизацию внутренних пробегов.
