ЭТрН и склад с 1 сентября 2026: что меняется в приёмке, отгрузке и Титуле 3

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) стала обязательной для всех коммерческих грузоперевозок по России. Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025 не оставил исключений: бумажная ТТН больше не имеет юридической силы при перевозках с привлечением стороннего перевозчика.

Для грузоотправителей и перевозчиков это смена формата документа. Для склада — это смена логики операции: кладовщик больше не расписывается в бумаге, а подписывает юридически значимый электронный документ, который нельзя изменить без согласования всех сторон.

Параллельно при работе с маркированными товарами склад продолжает вести «Честный знак»: каждая единица с кодом DataMatrix должна быть валидирована, агрегирована и корректно передана в ГИС МТ — в рамках той же операции приёмки.

Рынок в цифрах — середина 2026 года

• ГИС ЭПД: более 41 млн оформленных документов, около 2 млн отправлений ежемесячно, около 14 тыс. стабильно работающих компаний — среди них X5 Group, «Магнит», Ozon и «Деловые линии».
• 68% перевозчиков ещё не внедрили электронные перевозочные документы или почти не используют их — все виды ЭПД применяют лишь 14% компаний.
• 62% участников рынка называют главным барьером неготовность контрагентов.

До 1 сентября остаётся меньше двух месяцев.

В этой статье разберём:

• Что именно меняется в работе склада с ЭТрН — и почему это не просто «смена формата»
• Где самые высокие риски при работе без автоматизации
• Как WMS закрывает конкретные задачи: приёмка, расхождения, маркировка
• Что нужно сделать до 1 сентября — таймлайн и чек-лист
• Как работать с расхождениями, если они возникли

Нормативная база

Обязательна с 1 сентября 2026 года — для всех коммерческих грузоперевозок с привлечением стороннего перевозчика (ФЗ № 140-ФЗ от 07.06.2025). Бумажная ТТН юридической силы не имеет.

Бумага допустима только в исключениях: военные перевозки, зоны ЧС, иностранный контрагент из реестра, подтверждённое отсутствие интернета, грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо.

О переходном периоде до 1 марта 2027 года: обсуждается смягчение — на дороге за бумагу вместо ЭТрН вместо штрафа выносить устное предупреждение. На июль 2026 это ещё не закреплено: мера требует отдельных поправок и не отменяет обязательность. С 1 сентября 2026 года налоговые расчёты и работа с торговыми сетями идут только в электронном контуре.

Полный перечень нормативных актов и ссылок — в разделе «Официальные и независимые источники» в конце статьи.

Что меняется для склада с 1 сентября 2026

ЭТрН — это не «цифровая ТТН», это новая логика операции

Распространённое заблуждение: «ЭТрН — это просто PDF вместо бумаги, нам IT-отдел подключит — и всё». В реальности это структурированный юридически значимый документ с последовательными титулами.

Склад участвует в двух сценариях ЭТрН

• Приёмка → склад является грузополучателем → подписывает Титул 3
• Отгрузка → склад является грузоотправителем → подписывает Титул 1

Важно для B2B-склада: если ваш покупатель нанял стороннего перевозчика (не приехал своим транспортом), в ЭТрН он выступает одновременно грузоотправителем и грузополучателем, а ваш склад указывается как лицо, осуществляющее погрузку (ЛОП) в разделе 8. На практике именно продавец-склад формирует и подписывает Титул 1, поскольку физически осуществляет загрузку. Для этого нужна отдельная МЧД под роль ЛОП — не та же, что для подписания Титула 3 при приёмке.

Без подписанного Титула 3 перевозчик не может закрыть перевозку и получить оплату, а данные о перевозке не поступают в ГИС ЭПД (к которой имеет доступ ФНС). Без корректно оформленного Титула 1 при отгрузке ответственность за груз не переходит к перевозчику — юридически склад остаётся ответственным за товар в пути.

Что такое КЭП и МЧД — и почему без них нельзя работать с ЭТрН

С переходом на ЭТрН каждый сотрудник, подписывающий электронный документ, должен быть легитимно идентифицирован. Для этого используются два инструмента.

• КЭП (квалифицированная электронная подпись) — цифровой аналог личной подписи. Выдаётся аккредитованными УЦ. Для руководителей — бесплатно через ФНС. Для сотрудников — платно через коммерческие УЦ.
• МЧД (машиночитаемая доверенность) — электронный документ, дающий сотруднику право подписывать ЭТрН от имени организации. Оформляется через Госуслуги или нотариуса.

Типичная ошибка: КЭП только на директора, кладовщик подписывает «под его именем». Без МЧД подпись кладовщика в ЭТрН юридически недействительна. При разных ролях (Титул 1 как ЛОП при отгрузке и Титул 3 при приёмке) могут потребоваться отдельные МЧД с разными полномочиями.

Ключевые изменения для склада

• Подписание Титула 3 происходит после завершения фактической приёмки. При крупных поставках приёмка может занимать более суток — это нормальная практика.
• После подписания Титула 3 данные о грузе заблокированы. Изменить количество или состав груза невозможно — оформляется исправленный экземпляр ЭТрН, связанный с исходным. Титулы 5 и 6 фиксируют стоимость перевозки и к данным о грузе не относятся. Любые расхождения, не зафиксированные до подписи, утрачивают доказательную силу.
• Если ваш контрагент-получатель не подключился к ЭПД — с 01.09.2026 перевозка будет юридически незакрытой: Титул 3 не подписан, Титул 4 заблокирован. Проверьте готовность ключевых контрагентов заранее.

Три потока в одной операции

При работе с маркированным товаром склад ведёт три независимых документопотока одновременно:

Пример конфликта. Приёмка 100 пар обуви. Кладовщик вручную занёс данные в Титул 3 — подписал. Через три недели при отгрузке в сеть ТСД выдаёт ошибку: 4 кода выведены из оборота у предыдущего владельца. Сеть возвращает паллету. Найти проблемные коробы можно только вручную: ни привязки по ячейкам, ни временных меток, ни истории сканирования.

Распространённые заблуждения

«Нам это не надо — мы только получаем грузы»
Ошибка. При отгрузке собственного товара склад становится грузоотправителем и подписывает Титул 1. Исключения: самовывоз покупателем, собственный транспорт без выделения стоимости, перемещения между своими подразделениями.

«Наш оператор ЭДО уже всё настроил»
Ошибка. Торговый ЭДО (Диадок, СБИС) и транспортный ЭДО (ГИС ЭПД) — разные системы. По состоянию на июль 2026 в реестре Минтранса 14 операторов ИС ЭПД (11 уже подключены к ГИС ЭПД, ещё 3 в процессе). Ваш оператор торгового ЭДО может не входить в этот список.

Ручной склад и WMS: что происходит с ЭТрН

WMS при отгрузке: Титул 1 и передача груза перевозчику

Отгрузка — зеркальный сценарий приёмки. Склад становится грузоотправителем и несёт ответственность за корректное оформление Титула 1. Именно здесь фиксируется состав груза до того, как перевозчик принял ответственность.

Три ситуации, которые происходят на реальных складах

Ситуация 1: Расхождение обнаружено после подписи Титула 3

Поставка 120 коробов. Кладовщик принял под давлением времени — водитель торопится, очередь на разгрузке. Подписал Титул 3 по данным накладной, не дождавшись полного пересчёта. На следующий день при размещении на стеллажах обнаружили: трёх коробов нет. Акт составить можно. Но он не привязан к ЭТрН — документ уже закрыт. Претензия к перевозчику юридически не обеспечена. Поставщик в ответ предъявляет подписанный Титул 3, где стоит «принято в полном объёме».

С WMS эта ситуация исключена: система не позволяет закрыть задание на приёмку без прохождения всех контрольных шагов. На третьем «лишнем» коробе — сигнал расхождения. Оператор обязан подтвердить или отклонить. Факт фиксируется автоматически.

Ситуация 2: Ошибка ввода в Титул 3

Кладовщик вручную вводит данные в веб-интерфейс оператора ЭПД. Позиция с артикулом — 17 позиций подряд. В одной строке вместо 48 единиц набрал 84. Подписал. Налоговый учёт теперь расходится с физическими остатками на 36 единиц. Переподписать Титул 3 невозможно. Расхождение будет висеть до следующей инвентаризации — и потребует объяснений.

С WMS данные для Титула 3 формируются из результатов сканирования, без ручного ввода с клавиатуры. Количество по каждой позиции — то, что показал ТСД.

Ситуация 3: Коды DataMatrix не прошли валидацию при отгрузке

Склад принял паллету обуви. Коды DataMatrix визуально были на месте, вручную сверить 240 кодов с УПД нереально. При отгрузке в федеральную сеть ТСД выдал ошибку: три кода числятся уже выведенными из оборота ещё у предыдущего владельца. Сеть возвращает паллету. Поиск проблемных коробов — вручную по бумажному листу приёмки.

С WMS: валидация статуса каждого кода в ГИС МТ происходит в момент сканирования при приёмке. Код со статусом «выведен из оборота» или «чужой» блокируется сразу — до того, как товар ушёл в ячейку хранения.

Нештатные ситуации: переадресовка, замена машины, многоточечные рейсы и тара

Помимо базового сценария приёмки и отгрузки, на складе регулярно возникают ситуации, которые в бумажной схеме закрывались от руки. В ЭТрН у каждой из них есть свой титул или своё правило оформления.

1. Переадресовка груза в пути (Титул 7). Если получателя меняют уже после отправки, перевозчик оформляет Титул 7 — переадресовку. Новый адрес и получатель фиксируются в самой ЭТрН, отдельная накладная не создаётся. Для склада-получателя это означает: приходящий Титул 3 может относиться к ЭТрН, которая изначально шла в другой адрес — проверяйте основание поставки.
2. Замена водителя или транспортного средства (Титул 8). Поломка машины или подмена водителя в рейсе оформляется Титулом 8. Данные о грузе при этом не меняются — меняются только сведения о перевозке. Склад на приёмке по-прежнему подписывает Титул 3 по фактическому составу.
3. Многоточечные рейсы: одна машина — несколько получателей. Одна физическая поездка с развозом по семи точкам — это семь отдельных ЭТрН, по одной на каждого грузополучателя. Общей «накладной на рейс» в электронном контуре нет. Для склада-отправителя это семь комплектов Титула 1, для каждого получателя — свой Титул 3. WMS формирует эти комплекты по заказам автоматически и не даёт перепутать состав между точками.
4. Возврат тары (паллеты, контейнеры, оборотная упаковка). Возвратная тара указывается в разделе о грузе Титула 1 при отгрузке и отражается в Титуле 3 при приёмке — как отдельные позиции с признаком возврата. Если тару не провести в титулах, она «повисает» вне учёта, и при инвентаризации возникает недостача оборотных активов.

Как WMS решает задачу ЭТрН: что происходит внутри операции

Ниже — полный поток событий от получения ЭТрН до подписанного Титула 3. Это конкретная последовательность действий, а не общие слова о помощи системы.

Шаг 1. ЭТрН поступает в WMS до прихода машины

Типичная архитектура: Оператор ИС ЭПД → 1С / ERP → WMS. Если компания использует TMS, она может принимать данные ЭТрН и передавать их в 1С. WMS получает уже структурированное задание на приёмку из 1С. На ТСД кладовщика формируется задание: ожидаемый состав поставки, количества по позициям, зона приёмки. Ручной ввод отсутствует.

Шаг 2. Физическая приёмка — сканирование каждой единицы

Кладовщик сканирует штрихкоды или коды DataMatrix для маркированного товара. WMS в реальном времени сравнивает с ожидаемым составом по ЭТрН:

• Совпадение → единица принята, адрес хранения назначен
• Расхождение (другой артикул, лишняя позиция, нехватка) → мгновенный сигнал на ТСД, операция требует подтверждения

Доступны два режима:

• Документная приёмка — WMS знает ожидаемый состав и проверяет факт по нему
• «Слепая» приёмка — состав ЭТрН скрыт, кладовщик сканирует «как есть». Результат не подвержен влиянию ожиданий — полезно при работе с ненадёжными поставщиками или нестандартном ассортименте

Шаг 3. Расхождение фиксируется автоматически — до подписи

При обнаружении отклонения WMS:

• Автоматически создаёт акт о расхождении с точными количествами по каждой позиции
• Предлагает сделать фото через ТСД — снимки привязываются к конкретной позиции и временной метке
• Блокирует бракованные позиции и направляет их в зону изоляции — они не могут попасть в основной оборот
• Формирует полный отчёт для претензии

Шаг 4. Данные для Титула 3 формируются без ручного ввода

По завершении физической приёмки WMS передаёт данные в 1С/ERP, откуда они автоматически уходят оператору ИС ЭПД:

• Фактические количества по каждой позиции — из данных сканирования
• Информацию о расхождениях с формулировками для Титула 3
• Приложенные фотоматериалы с временными метками
• Журнал операций: кто, что, когда сканировал

Уполномоченный сотрудник проверяет сформированные данные и подписывает Титул 3 КЭП. Данные корректны по определению — они получены из системы, а не введены вручную.

Шаг 5. Синхронизация: товар на учёте, «Честный знак» обновлён

После подписания Титула 3:

• Товар автоматически ставится на учёт в ERP — без дублирования и ручного ввода
• Коды DataMatrix переходят в собственность организации в ГИС МТ
• Остатки обновляются немедленно — товар доступен для дальнейших операций
• Вся история приёмки сохранена: кто принял, что именно, с какими отклонениями

Расхождения при приёмке в условиях ЭПД

Типы расхождений

Пошаговый алгоритм при расхождении

1. При видимых повреждениях — зафиксировать до начала разгрузки: пломбы, тара, упаковка
2. Не подписывать Титул 3 до завершения полного пересчёта
3. Сканировать каждую единицу — фиксировать расхождения в WMS или детально в Excel/на бумаге
4. Сделать фото каждого расхождения с привязкой к позиции — ТСД или телефон с видимыми реперными точками (номер паллеты, артикул)
5. Составить акт о расхождении — форма ТОРГ-2 или принятая у поставщика форма
6. Получить подпись водителя — или письменно зафиксировать отказ от подписи
7. Отразить расхождения в данных для Титула 3 — указать только фактически принятое
8. Подписать Титул 3 КЭП — только после выполнения пп. 1–7
9. Направить претензию: к перевозчику — в течение 10 дней, к поставщику — по условиям договора (стандарт — 10–20 дней), для скоропортящихся — не позднее 24 часов с момента приёмки

Ошибки, которые осложняют претензионную работу

• Подписать Титул 3 «как есть». После подписания данные о грузе заблокированы. Титулы 5 и 6 фиксируют стоимость перевозки и к данным о грузе не относятся. Для исправления данных о грузе оформляется исправленный экземпляр ЭТрН — задним числом это невозможно. До этого контрагент ссылается на текущую версию документа.
• Не составить акт о расхождении
• Зафиксировать расхождение, но не внести в Титул 3
• Не получить подпись водителя
• Откладывать подачу претензии — сроки жёсткие

WMS + «Честный знак» + ЭТрН: три системы в одной операции

Архитектура интеграции

WMS не подключается напрямую к оператору ИС ЭПД. Типичная архитектура:

Оператор ИС ЭПД → 1С / ERP → WMS

Если компания использует TMS, она может принимать данные ЭТрН и передавать их в 1С. WMS получает уже структурированное задание на приёмку из 1С.

Почему это не «отдельная задача»

При приёмке маркированного товара три документопотока работают одновременно в рамках одного физического действия — разгрузки:

• ЭТрН (Титул 3) → ГИС ЭПД — факт доставки
• УПД с кодами → ЭДО — смена владельца кодов
• Валидация DataMatrix → ГИС МТ — прослеживаемость каждой единицы

Полный цикл DataMatrix в операции приёмки

Что такое агрегация и зачем это нужно

Агрегация — объединение единичных кодов DataMatrix под один SSCC-код транспортной упаковки. При отгрузке достаточно считать SSCC короба или паллеты — не сканировать каждую единицу поштучно.

Иерархия: единица (DataMatrix) → короб (SSCC уровня 1) → паллета (SSCC уровня 2)

Без агрегации в WMS. Склад принял 48 коробов обуви. Агрегация не велась — каждый короб стоит в ячейке «просто так». При формировании отгрузки в сеть нужно выбрать 576 кодов DataMatrix из таблицы. Каждый выбор — риск ошибки. Ошибка в одном коде — возврат всей паллеты сетью. При расхождении на отгрузке SSCC «раскрывается», система сразу указывает проблемный короб без ручного перебора.

Штрафы за нарушения маркировки в 2026 году

С марта 2026 года «Честный знак» получает данные с касс и формирует постановления в электронном виде автоматически.

Чек-лист: готовность склада к работе с маркировкой в условиях ЭТрН

• ТСД поддерживает 2D-сканирование (DataMatrix) — не все модели считывают двумерные коды
• WMS хранит полную длину кода маркировки (не обрезает при импорте или синхронизации)
• Агрегация паллет — только через скан кодов коробов, не ручной ввод
• SSCC+марка в WMS = этикетка = 1С = ГИС МТ — все четыре источника должны совпадать
• Нет импорта кодов из Excel без валидации
• Wi-Fi покрытие без мёртвых зон на всей площади склада
• Оператор ЭДО совместим с форматами ЦРПТ
• Тестовая отгрузка в тестовый контур партнёра выполнена

Таймлайн и реальные сроки подготовки

Подготовка к ЭПД с нуля занимает от 2 до 6 месяцев в зависимости от масштаба и текущего уровня автоматизации. Середина июля 2026 — это 6–7 недель до дедлайна.

Минимальный набор для подписания Титула 3 с 1 сентября

Итого минимум без WMS: 3–4 недели при концентрированной работе.

Сроки внедрения WMS с интеграцией ЭПД

Что удлиняет сроки на практике

• Грязный номенклатурный каталог — дубли, битые штрихкоды, несоответствие единиц измерения. Это самая частая причина сдвига сроков. До начала внедрения нужна чистка.
• Отсутствие адресного хранения — без разметки ячеек WMS не может строить задания и контролировать правильность размещения.
• Запуск всех процессов одновременно. Правильный подход: сначала приёмка, затем размещение, затем отгрузка. Параллельный запуск всего создаёт хаос.
• Неготовность контрагентов — если поставщик или перевозчик ещё не подключился к ЭПД, цепочка рвётся на его стороне.

Два пути к 1 сентября

Путь A: Минимум без WMS. КЭП + МЧД + подключение к оператору ИС ЭПД + обучение кладовщиков работе в веб-интерфейсе. Срок: 3–4 недели. Операционные риски при расхождениях высоки — всё держится на дисциплине персонала и на том, что успеете зафиксировать вручную до подписи.

Путь B: Ускоренное внедрение WMS с фиксированным scope. Приёмка + интеграция с оператором ИС ЭПД + базовая работа с маркировкой. Срок: 4–5 недель при готовом номенклатурном каталоге и наличии адресного хранения. После 1 сентября — плановое расширение функциональности.

Итог

• Склад подписывает два титула: Титул 3 при приёмке и Титул 1 при отгрузке. Оба требуют КЭП и МЧД.
• Расхождение, не зафиксированное до подписания Титула 3, существенно осложняет претензионную работу.
• При маркированном товаре работают три документопотока одновременно — ЭТрН, УПД с кодами, ГИС МТ.
• WMS снимает операционный риск: данные для Титулов формируются через 1С без ручного ввода, расхождения фиксируются в момент сканирования.

INTEKEY внедряет WMS и настраивает интеграцию с 1С, включая работу с ЭТрН и маркировкой. Если ваш склад планирует переход на WMS — обсудим задачу.

Ответы на частые вопросы

С какого числа ЭТрН обязательна?
С 1 сентября 2026 года — для всех коммерческих грузоперевозок с привлечением стороннего перевозчика. Основание: ФЗ № 140-ФЗ от 07.06.2025. Бумажная ТТН с этой даты утрачивает юридическую силу.

Что будет, если не перейти к 1 сентября?
Бумажная ТТН утратит силу. Перевозчик не сможет закрыть перевозку и получить оплату. Цепочка расчётов и налогового учёта блокируется.

Что делать, если поставщик или перевозчик ещё не подключён к ЭПД?
С 1 сентября 2026 подключение обязательно для всех участников коммерческих перевозок. Если контрагент не готов — это его нарушение. На практике большинство аккредитованных операторов ИС ЭПД настроили роуминг между собой, поэтому разные операторы у разных участников — не проблема. Проверьте заранее, что ваш оператор имеет роуминг с оператором контрагента.

Есть ли переходный период и какие штрафы за нарушение?
Да, но узкий. До 1 марта 2027 года при дорожной проверке за бумажный документ вместо электронного инспектор ограничивается устным предупреждением — это мораторий Минтранса на дорожный штраф. Отдельного состава в КоАП за использование бумаги вместо ЭТрН на середину 2026 года нет, поправки на стадии законопроекта. Но обязательность электронного контура наступает уже 1 сентября 2026 года: налоговые расчёты и работа с торговыми сетями идут только в ЭТрН. Основной риск на этом этапе — налоговый: если ФНС не примет транспортные расходы без электронной накладной, она снимает затраты, доначисляет налог и добавляет 20% по статье 122 НК РФ.

Кто именно должен подписывать Титул 3?
Уполномоченный представитель грузополучателя. Если это не руководитель организации — нужна МЧД. Кладовщик, начальник склада, логист могут подписывать Титул 3 только при наличии действующей МЧД от организации. Без МЧД подпись юридически недействительна.

Кто подписывает Титул 1 при отгрузке?
Грузоотправитель — или лицо, осуществляющее погрузку (ЛОП), если покупатель нанял своего перевозчика. В B2B это чаще всего сам склад. Нужны КЭП и МЧД с полномочиями под роль грузоотправителя / ЛОП — отдельная от той, что используется при приёмке.

Что будет, если кладовщик подпишет Титул 3 с ошибкой?
После подписания данные о грузе заблокированы. Титулы 5 и 6 фиксируют стоимость перевозки и к данным о грузе не относятся. Для исправления состава или количества оформляется исправленный экземпляр ЭТрН — задним числом это невозможно. До этого контрагент ссылается на текущую версию документа, а претензия к поставщику или перевозчику существенно осложняется.

Нужна ли WMS, чтобы работать с ЭТрН?
Технически — нет. Для подписания Титула 3 достаточно КЭП и доступа к сервису аккредитованного оператора ИС ЭПД. Однако без WMS склад работает в режиме высокого операционного риска: расхождение, не зафиксированное до подписи, лишает права на претензию. При объёме от 30–50 поставок в месяц или при работе с маркированным товаром этот риск становится регулярным.

Можно ли одним сканированием закрыть и ЭТрН, и «Честный знак» одновременно?
Да, если WMS интегрирована с оператором ИС ЭПД и с ГИС МТ. При сканировании кода DataMatrix система одновременно сверяет его с данными ЭТрН, валидирует в ГИС МТ и формирует данные для обоих документов. Это снимает нагрузку с оператора и исключает двойной ввод.

Как долго длится внедрение WMS с поддержкой ЭПД?
Зависит от масштаба склада и состояния данных. Небольшой склад до 2 000 SKU без маркировки — от 2 недель. Склад с маркированным товаром — от 4 недель. Средний склад с 1С и несколькими зонами — от 6–8 недель. Распределительный центр (комплексный проект) — от 4–6 месяцев. Главный фактор: качество номенклатурного каталога и наличие адресного хранения на момент старта.

Официальные и независимые источники

Нормативная база:

• Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ — обязательность электронных перевозочных документов (изменения в Устав автомобильного транспорта и в закон о транспортно-экспедиционной деятельности). publication.pravo.gov.ru
• Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 — правила обмена электронными транспортными накладными на автомобильном транспорте и их передачи в ГИС ЭПД. government.ru
• Приказ ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ — формат электронной транспортной накладной (версия 5.01), состав титулов 1–8. normativ.kontur.ru
• Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 — исчерпывающий перечень случаев оформления транспортной накладной на бумаге (действует до 01.09.2032). mintrans.gov.ru
• Постановления Правительства РФ от 21.04.2026 № 446 (авиа), от 27.04.2026 № 470 (ж/д) и № 469 (экспедиторские документы) — обмен электронными накладными на других видах транспорта. government.ru

Данные о рынке и статистика:

• Минтранс России, пресс-центр — показатели ГИС ЭПД (объём документов, число подключённых компаний). mintrans.gov.ru/press-center/news
• «Ведомости», 24.06.2026 — о поддержке перехода на обязательные ЭПД и переходном периоде. vedomosti.ru
• CNews, 11.06.2026 — исследование готовности рынка (РАУ ИТ и TransRussia Connect): 68% перевозчиков не внедрили ЭПД, все виды применяют 14%, 62% указывают на неготовность контрагентов. cnews.ru